MiniVan 3D Modelleri

Tüm sonuçlar gösteriliyor

3D 3D Modellemesi ve XNUMXD modellemesi ve grafiklerin işlenmesi için.

Bir minivan, genellikle üç koltuk sırası ile bir hacimli gövdeye ve motor kaputsuz (daha az sıklıkla vagon) veya bir buçuk (yarı gömme) düzenine sahip bir binek aracıdır.

Yerli kaynaklarda, bu tip gövde daha önce "UPV" - artırılmış kapasiteli vagon olarak adlandırılabilirdi.

Bir minibüsün gövdesi, istasyon vagonları ve hatchbackler gibi binek otomobillerin geleneksel yolcu-yük gövdelerininkinden daima daha yüksektir; Kolayca çıkarılabilir (bazen döner) yolcu koltuklarını katlayarak dönüştürme olasılığındaki gibi.

Erken dönem minivan modelleri genellikle tek bir arka yolcu kapısı ile sınırlandırılmıştır.

Minivanlar sınıfı, 8 (sürücü 9'li) koltukları aşmayan yolcu sayısı bulunan arabaları içerir. Çok sayıda yolcu koltuğu bulunan araçlar minibüslerdir.

Geçtiğimiz 20 yıllarında minibüs, B kategorisine ve minibüslere (sınıf M1) ait olan kargo ve yolcu gövdesi olan konvansiyonel otomobiller arasında bir tüketici boşluğu sağlam bir şekilde yer aldı.

Damla şeklindeki araba gövdelerinin düzeni ve modernizasyonu açısından daha rasyonel yaratma girişimleri, Birinci Dünya Savaşı'ndan önce gerçekleştirildi, örneğin, hayatta kalan 40 tarihli "proto benzeri alümina" Alfa 60-1914 HP Aerodinamica günümüze kadar, havacılıkta aerodinamiğin başarısı nedeniyle 1930'ların ortalarında Batı'da yeniden ortaya çıktı. "Monospaces" in ilk yerli çalışan modelleri, 1940'ların sonundan itibaren gitti, örneğin, tasarımcı Yu'nun rehberliğinde oluşturulan NAMI-013. A. Dolmatovsky veya NAMI ve Irbit motosiklet fabrikası tarafından ortaklaşa oluşturulan devrim niteliğindeki Belka mikro arabası. Bu tür prototipler genellikle arkadan motordu (arka aksın arkasındaki motor) ve sürücü ön aksın üzerine iniş yaptı, yani araba düzeni ile ilgili. Yolcu bölmesi, tam olarak kütle merkezinde bulunuyordu; bu, o zamanki tasarımcıların görüşüne göre, sürücünün çalışma alanı kemerlerin önünde veya üstünde olmasına rağmen, ağırlık dağılımını iyileştirmesi ve buna bağlı olarak yüksek hızlarda kullanımı olması gerekiyordu. ön tekerlekler, konfora katkıda bulunmayan sert dikey salınımlar bölgesinde. ve sürüş düzensizliklerini kapsarken güçlü bir dörtnala (arabanın uzunlamasına birikmesi) katkıda bulundu. İşlevselliği genişletme konusu henüz gündemde değildi - tek hacimli bir binek otomobili, geleneksel olarak monte edilmiş olanın daha rasyonel bir şekilde değiştirilebilmesi açısından, kapasitesini korurken toplam uzunluğunda bir azalma ile düşünüldü. daha geniş bir kabine sahip özel bir yolcu ve yük versiyonu.